Canon EOS 5D Mark II with... EF70-200mm F2.8L IS II USM / EXTENDER EF1.4× / EXTENDER EF2×II / EF24-105mm F4L IS USM / SIGMA 50mm F1.4 EX DG HSM
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エクステンダーを調達しに、中野のフジヤカメラさんへ。
24-105をここでお世話になって以来、ちょくちょく利用させてもらっています。
3型のエクステンダーにも惹かれましたが
中古で非常に手ごろな価格のエクステンダーがあり、
店員さんのひと押しも相まって、中古を購入。
初期型ということもあり、性能はどれほどかを試すべく試運転。
はて、どこに行きましょうかと考えたところ、
この時期丁度いいところがありました。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
等倍で見ると少し甘いような気もしますが
個人的には全く問題ないレベル。
いやぁ、いい買い物をしました。
撮影中に301系が立て続けに各停で上ったので移動。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM
各停同士は初めての撮影。
走行中ではなく、いまいち迫力に欠けますが
いい記録になりました。
EOS 5D Mark II + EF24-105mm F4L IS USM
返しはそれぞれを動画で。
8-2の逆順編成もやってまいりました。
日も傾いてきたので場所移動。
EOS 5D Mark II EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
惜しいところまで回っていますが
もう少し左に太陽が欲しいところです。
EOS 5D Mark II EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
左に回る前にやってきてしまいました。
その後も粘って撮影。
ちょっとだけ陽が当たり始めました。
ここら辺がピーク。
そろそろ光の強さが弱まってきます。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
ISO1000 F5.6 1/1000 17:42 2417F-2053F
逆順の6-2編成が最高の光線の中通過。
欲を言えば もう少しサイドに光が欲しいですが
これでも十分。
振り返ればきれいな夕焼けでしたので
これを撮って撤収いたしました。
24-105をここでお世話になって以来、ちょくちょく利用させてもらっています。
3型のエクステンダーにも惹かれましたが
中古で非常に手ごろな価格のエクステンダーがあり、
店員さんのひと押しも相まって、中古を購入。
初期型ということもあり、性能はどれほどかを試すべく試運転。
はて、どこに行きましょうかと考えたところ、
この時期丁度いいところがありました。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
等倍で見ると少し甘いような気もしますが
個人的には全く問題ないレベル。
いやぁ、いい買い物をしました。
撮影中に301系が立て続けに各停で上ったので移動。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM
各停同士は初めての撮影。
走行中ではなく、いまいち迫力に欠けますが
いい記録になりました。
EOS 5D Mark II + EF24-105mm F4L IS USM
返しはそれぞれを動画で。
8-2の逆順編成もやってまいりました。
日も傾いてきたので場所移動。
EOS 5D Mark II EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
惜しいところまで回っていますが
もう少し左に太陽が欲しいところです。
EOS 5D Mark II EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
左に回る前にやってきてしまいました。
その後も粘って撮影。
ちょっとだけ陽が当たり始めました。
ここら辺がピーク。
そろそろ光の強さが弱まってきます。
EOS 5D Mark II + EF70-200mm F4L IS USM EXTENDER EF1.4×
ISO1000 F5.6 1/1000 17:42 2417F-2053F
逆順の6-2編成が最高の光線の中通過。
欲を言えば もう少しサイドに光が欲しいですが
これでも十分。
振り返ればきれいな夕焼けでしたので
これを撮って撤収いたしました。
3月いっぱいまで実施された節電ダイヤ。
豊島線では久々に4連が往復しており、充当編成の深夜の動きを記録してまいりました。
撮影日は2011年3月30日。この日は2501Fが往復運用に就きました。
練馬行きは、引き上げ線に入るまで幕回しはせず。
余裕を持って撮影できました。
印象のある懐かしい構図で一枚。
流石にフルサイズ。ズームがいまいち足りません。
練馬進入の模様を動画にて。ISO6400は非常に頼もしい存在です。
これまた久々のはずの4連表示。
普段見ていないだけに、というより…
4連表示が見納めの時以来、豊島園駅には来ていないので
珍しいのやら 何なのやら。
乗客の方が、普段より短い! と。
節電だね云々と会話しており、そういう見方もあるかと
気付かされた次第です。
豊島園駅出発の模様です。
◇
この後は、失業中のレッドアローを観察しに南入曽と小手指の車両基地へ。
ズラリと並ぶ光景を期待したのですが
両基地とも、並んでおらず…
そのまま所沢へ。
所沢1時25分発 各停 小手指行き 4両4ドア
なかなか難解な光景です。
1時頃には既にホームに据え付けられておりましたが、
5番ホームから先発する小手指行きがある為
先発の小手指行きの出発を待っての幕回し、客扱いでした。
駅に着いて気付きましたが、池袋・新宿線共に上りが終了しているため
2番3番ホームへ入れず。
加えて、駅改良工事の上屋部分が目隠しとなり…
これじゃ4両なのか なんなのか判別できず。
ということで、動画で記録。
終電のドタバタ感をお楽しみください。
深夜まで粘った割りには いまいち半端な記録となってしまいました。
しかし…
「また」が無い事を切にお願いしたいですが、
夏場あたりに再び見れてしまうんじゃないか という感じもします。
趣味的にはまぁ…ですが、それに伴う影響を考えると、
とてもじゃありませんが二度と見られずに乗り切る事を祈りたいです。
豊島線では久々に4連が往復しており、充当編成の深夜の動きを記録してまいりました。
撮影日は2011年3月30日。この日は2501Fが往復運用に就きました。
練馬行きは、引き上げ線に入るまで幕回しはせず。
余裕を持って撮影できました。
印象のある懐かしい構図で一枚。
流石にフルサイズ。ズームがいまいち足りません。
練馬進入の模様を動画にて。ISO6400は非常に頼もしい存在です。
これまた久々のはずの4連表示。
普段見ていないだけに、というより…
4連表示が見納めの時以来、豊島園駅には来ていないので
珍しいのやら 何なのやら。
乗客の方が、普段より短い! と。
節電だね云々と会話しており、そういう見方もあるかと
気付かされた次第です。
豊島園駅出発の模様です。
◇
この後は、失業中のレッドアローを観察しに南入曽と小手指の車両基地へ。
ズラリと並ぶ光景を期待したのですが
両基地とも、並んでおらず…
そのまま所沢へ。
所沢1時25分発 各停 小手指行き 4両4ドア
なかなか難解な光景です。
1時頃には既にホームに据え付けられておりましたが、
5番ホームから先発する小手指行きがある為
先発の小手指行きの出発を待っての幕回し、客扱いでした。
駅に着いて気付きましたが、池袋・新宿線共に上りが終了しているため
2番3番ホームへ入れず。
加えて、駅改良工事の上屋部分が目隠しとなり…
これじゃ4両なのか なんなのか判別できず。
ということで、動画で記録。
終電のドタバタ感をお楽しみください。
深夜まで粘った割りには いまいち半端な記録となってしまいました。
しかし…
「また」が無い事を切にお願いしたいですが、
夏場あたりに再び見れてしまうんじゃないか という感じもします。
趣味的にはまぁ…ですが、それに伴う影響を考えると、
とてもじゃありませんが二度と見られずに乗り切る事を祈りたいです。
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