新宿線 新101系 代走 拝島快速諸々

また代走、となりました。
何度も何度も懲りずに撮影し、これでもかというくらいに新101系三昧。
無くなる直前に焦るのはいつもの事ですので
本日のように運用を把握出来た時は、なるべく出かけるのが正解だと
早起きが苦手な自分に言い聞かせています。

特記無きもの、全て「EF70-200mm F4L IS USM」にて撮影です。



前日に代走が発生し、順当に流れて玉川上水へ入庫。
たまーに車両交換もあるので、仕事を終えた24時過ぎに基地まで行って
この目で入庫を確認してまいりました。
上水入庫の翌日は通急か、快急ループ。
で、大体が快急ループの方に入るのですが
本日は珍しく通急運用の方で出庫してまいりました。

…そしてお約束で、夢の中で見る鉄。
起床した時には時刻は10時を過ぎた頃でありました。
スカ無し前パンの黄色通急は未撮影なので、是非とも押さえたかったのですが…。
5時の目覚ましを止めた時の記憶が薄っすらと蘇りました。
猛省。

お昼過ぎの拝島快速より撮影開始。



そして、本日の大一番。
カッチリ決まりました。
退避シーンの撮影というと、この時以来。
井荻退避と悩んだのですが、未訪の地、沼袋で。



折り返しまでは時間も無いので、無難に沼袋進入を。



もう一歩で被り寸前でした。



川越からの折り返し前パンは、
とんでもない程に失敗してしまいましたので割愛。
更に返しの下りを小平にて。
咄嗟の構図変更も出来ず、後ろの30000系との並びを逃してしまいました。



新101系と入れ替わるように、259F。
黄色×黄色は、なんだか安心します。


SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM

時間も時間なので、次でラスト。
さて、どうしようかと思いついたのがこの場所。
着いた時は、本当にいい具合。
丁度、1両目のパンタが空に抜けそうです。


SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM

が…10分後には、こうなり。


SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM

通過時には、こんな具合。
ほぼ真っ暗になってしまったのでrawで持ち上げてます。

到着時、ISO100 F2.5 1/125で切れていたのが
通過時にはISO1000 F2.2 1/50まで落ち込んでしまいました。
空のグラデーションが、もうちょっと欲しかったところ。

◇

SIGMAの30mmはF2.2からでないと、画像がシャキッとせず
2.2が下限、後はISOと自分の腕を信じてSSを下げるしかないのですが
通過時まで迷いに迷って、限界の1/50で。
練習電では1/125でもブレていたりしていたのですが
どうも最後は、気合いの方が勝ったようでキリッと止まりました。

この撮影を持って帰宅。
そして明日からは3連休。
さて、どのように運用が流れるでしょうか。

トレインフェスティバル in 横瀬 ’09

休日は結構自由に取らせて頂いているのですが、今回ばかりは…！
午前早退で、そのまま横瀬へ。
会場脇に着いたのが13時半ころでありました。

いい並び具合で4車両が止まっていたので、
撮ろうと思うと、10000系が移動開始。



ついてないです。

気を取り直して271Fの撮影へ。






都合4発撮影できましたが、どれもイマイチ。
サッと切り替えて、復路の臨電撮影へ。



失敗したくなかったので、失敗しない場所をチョイス。
カリッと決まりました。
4LISの画は本当好みです。




続行でやってきた271Fの返却回送。
こちらも、なかなかの具合で撮影できました。



返却の小手指進入を。
ブレブレの撃沈。



またまたR299を走りに走って、西武秩父→横瀬のE31三重連を。
バルブしようかとも思いましたが、いやいや走行を。
見事にピン甘の結果と相成りました。



こちらは前々日の横瀬への送り込み。

どうも撮影成果は芳しくありませんでしたが、
101のツートンを秩父線で見られただけでも幸せでありました。

続・新宿線3ドア代走

SIGMA APO70-200mm F2.8 II EX DG MACRO HSM
ISO800 F3.2 1/200

玉川上水に3ドア10両表示あり！
との報告を頂きまして、慌てて出撃。
が、練習電もなく、被写体ブレしてしまいました…。
ISO1000 F2.8 1/320にすべきでした。

明日は休日ダイヤ。
どのように流れるのでしょうか。

前パン新101系 拝島快速

SIGMA APO70-200mm F2.8 II EX DG MACRO HSM
ISO200 F3.5 1/1250
285F-309F

前夜に4ドア10両固定の代走で上石神井入庫。
車両交換されることなく、順調に運用が流れました。
本日も10両固定運用代走。

4時55分に上石神井を各停本川越で出庫。
準急拝島行きに充当後、1本目の上り拝快に充当したところを捉えました。
素晴らしい編成美。
撮影5分前からは薄日も差し込んで、
午前順光ポイントを選択して正解でした。

よく撮れましたので、画像サイズ大きめで。

新宿線 3ドア代走

終わらない新宿線の3ドア代走。
車両運用のやり繰りは一体どうなっているんだろう？
と、別に私が心配する事でもないのですが
気にかかってしまいます。

早朝と夕方～夜に記録してまいりました。



前夜に上水入庫の運用に充当した285F-309F。
上水出庫の運用は2つある模様ですが、大体が上水を上石神井行き回送で出庫して上石神井から各停田無～準急～昼間の快急と流れる方に入ります。
イレギュラーなのが、上水出庫の2752レ通勤急行運用。
上水入庫する3ドアの殆どは通急運用に入らないよう見受けられます。
イレギュラーな時の記録 → ●




その後は各停田無を収めるべく田無へ。
自動幕は終着前に幕回しが始まるように再びなりましたが、
101系列は手回しのため、終着駅に着後も多少の撮影余裕があります。
前パン側から撮影できるよう、田無をチョイス。



朝ラッシュの踏切は、本当。開きません…。orz

本当は、左の6000系が101系（311F-295F）の予定だったのですが、
どうやら車両交代？のようです。
前夜の内に不定期回送、もしくは臨時回送で対応したのでしょう。
ダブルで痛手でありました。

この後、前パンは快急のループ運用へ。
再び、その姿を捕らえれたのは最後の快急運用となった頃でした。



とりあえずの走行写真。
雨がパラつく中、露出は稼げず。
気付けば随分と陽も短くなってきました。



本川越からの返しの急行を撮るべく、撮影地を模索。
すると、南入曽の入出庫線には101の姿。
この101系は、17時半頃新所沢を出る3ドア定期の車両では？
前パン編成の南入曽付近通過時刻は1710頃。現在17時。
並ぶ！
喜び勇んで撮影態勢を整えましたが。
1703頃、101系は下り方に回送で出発。本線へ。

…！？
ありえない回送。



タッチの差で並ばなかった前パンを、なんとも中途半端なカタチで…！
悔しい限りです。

下り方へ向かった回送は折り返し急行西武新宿行きに。
なんと、まさかの4ドア運用。
こちらも代走となり、前夜に続いて4ドア10両運用に2本の101系が充当。
もう、頭の中は大混乱。

その後の運用を狙うべく移動。
しばらく南入曽で運用とニラメッコ。
各停小平と準急西武新宿を東大和市駅で狙うことに。

が、463がひどい渋滞。
西所沢駅横踏切から多摩湖経由で迂回しようとすると、
こちらはもっとひどい渋滞。
それならば、西武遊園地～武蔵大和、芋窪街道経由で迂回しようとするも…
こちらも渋滞。
各停小平行きが東大和市を発車するのが1905。
現在時刻1852。キビシイ。

武蔵大和駅のローソンで転回。
東大和市を諦めて、小平バルブへ予定変更。
ここらへんは、道を把握しているので裏・裏・裏をくぐり抜け、
小平には1910着。各停小平行きは、1917着！
心臓に悪い道のりでした。



40Dについている、高輝度階調優先なるものをはじめて使いました。
先日、「これ、バルブの時に幕を飛ばさずに撮影できる…？」
と、気付いたのがキッカケでした。



ライト点灯。凛々しく、本当に痺れる姿でありました。
ライト、ちょっと早めに点けていただいた様な気もいたします。
ありがとうございます。　と、心の中でお礼を。
この後、前パン編成は上石神井まで回送。
明日は早朝の各停川越から運用を開始するものと思われます。

が、今朝のように車両交換がある場合も無きにしも非ずで…。



お次は拝島からの準急。設定は数本のみ。
わくわくしながら待っていたのですが、ご覧の通りでした。
こちらの編成は、本日南入曽へ入庫の模様。
南入曽→臨時回送→本川越→通常運用→南入曽入庫。
わざわざ臨時回送を出した意味とは…？

素人なりに考えてみると…

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前夜、3ドアが上石神井入庫の運用で代走。
にもかかわらず、今朝の上石神井出庫は所定通りの4ドア。
わざわざ運用を変更したのは、
”何らかの理由”で上石神井出庫は4ドアでなければならない。
ということ？

◇

そして本日の上石神井入庫運用は、3ドアの前パン編成。
しかし、上記の”何らかの理由”により、翌日の上石神井出庫編成を振り替えねばならない。
しかし、代走が頻発しているように4ドアが不足。
そこで、定期運用に充当していた4ドア編成を本川越にて車両交換。
その穴を埋めるのが17過ぎに南入曽を下り方に発車した3ドアの回送。
3ドア編成を4ドア運用に乗せて今夜の運用をまかない、所属の南入曽へ入庫。
一方、車両交換された4ドア編成は本川越から南入曽へ臨時回送。
南入曽から上石神井へ入庫し、明日の4ドア運用へ充当。

上石神井に入庫している前パン編成は、翌朝の車両が確保できているため南入曽へ臨時回送。
これで、上石神井に4ドア、南入曽に3ドア2本。
と、つじつまが合うかな、と。

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ということを、考えていたら東大和市に間に合わなくなってしまいました。（＾＾；



最後に、小平駅の階段を降りていると上りに3ドア表示。
こちらは、3ドア定期運用。いつもと変わらず。
隣接する駐車場から、パチッとケツ打ちで〆となりました。

もしかしたら、明日からは通常通り、かも？
代走が続く新宿線。暫くは目が離せません。